onlsky0000

和阿一聊天，觉得他是一个相当实在的人，所以很难理解TT身上怎么会出现剪刀门这种浮夸的玩意儿。其实，哪来那么多为什么呢？跟着感觉走吧。但跟着感觉走，你永远只能正常的平开TT的车门——这是LSD剪刀门系统的第一个开启状态。再给它一个往上的力吧，看看发生了什么，车门在液压助力臂的帮助下举过你的头顶。这时候，请合上你张开的嘴巴，再把你的不屑也扔进太平洋吧，所有的LSD剪刀门，都通过了德国最严格的碰撞试验，看来国外的好产品，都是“检”出来的，和我们国内的确实不一样。

　　其余的轻量级改动，还有来自Oettinger的小包围、OSIR的全碳纤维中网和INOVIT的小尾翼。“为什么不是CARACTERE那套R8造型的夸张包围呢？”“如果这样，为什么不直接买R8？”阿一反问一句。对于拥有过斯巴鲁八代翼豹WRX同时还进行了改装的阿一来说，是非常清楚自己要一辆怎样的代步工具的。说起那辆WRX，还是很特别的旅行车版本，但WRX就是WRX，只能你去迁就它，它绝不迁就你，所以在广州这种又窄又常常塞车的路面，重离合和硬避震的效果，比去“做GYM”不知道要有效多少倍。







除去延续上一代的科幻外型，奥迪厂方更是为新款TT大手笔的加入许多高科技的造车技术，例如编号PQ35的混合型铝合金底盘以及主动式电磁感应悬挂，前者可以得到轻盈的加速和转向性能，后者则可透过分布在四支悬挂上的感应器，依照车速及行走状况调整支撑力，提升车子的操控性能。外加3.2升V6 250匹马力发动机和DSG变速器，新款TT算是一辆“内外兼修”的好车了。







在TT身上，玩性甚浓。阿一说他在TT新车入手后随即便完成了一次上千公里的长途驾驶，这个旅程不但让自己充分了解了车子的各方面情况，也为下一步改动设定了思路。动力方面，以一份REVO Stage 2电脑程式，搭配K&N风隔和Milltek全段排气系统，将原来250匹的马力提升至约280匹的水平。同时亦配备REVO提供的外置电脑KEY，透过这个装置连接OBD接口，阿一可对行车电脑在事先不同的设定之间进行选择，遇到例行保养或者他人借车时，还可以还原至原装设定，非常方便.







至于前文提到新款TT身上的那套主动式电磁感应悬挂，也让车子有了理想的操控表现。有了这个先天的新科技，阿一也决定保留悬挂的原厂设置，只是更换上更大一号的R8 19寸轮圈，配合提升后的马力，增加车子的路面抓着力。而现时TT的制动系统，应付300匹以下的马力是毫无问题的。有一种民间的说法是以现时TT的车架和波箱表现，理想的动力应是350匹左右，不知道阿一听了会不会产生非份之想呢？







[ 本帖最后由 onlsky0000 于 2010-4-1 12:52 编辑 ]

这辆TT改的太完美了。
无论是从外观是 性能上都可以看的出车主费了很多心思。
支持国产改装进入另一个新高峰。
这么好的帖子大家一起顶吧。

是自己改的车么？看起来很不错的 有点像跑车了

jasonjeson

楼上的太逗了，奥迪TT本来就是跑车呵呵，楼主是对外观做了一定的改装，蝴蝶门。

本来就完美的车，加上这样的门，中彩票就买它了！

胖之恋

改过tt的车门不知有没有咨询过奥迪部门的工程师。这样会不会影响到奥迪tt原本直开门的效果。不过看到赋有跑车版的轮廓，还是觉得漂亮极了

huangcheng

上次刚从网吧出来就看见一辆红色的奥迪TT。全红的那种，无语了，那么脏的
菜市场停跑车，貌似还有个RS在前面进气珊那里，不知道什么意思，估计车主是在那里吃
夜市的狗肉的，路边摊啊，叹为观止

7075693

TT改的很不错哈。特别是车门呢，真是帅啊！

jy01938414

这车改的还真不错啊
谢谢楼主分享了
蛮帅

噱影天

这个帅啊，我喜欢，太强了，tt本来就很赞再加上这对翅膀。。