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上市太慢了，我同事去年11月定了途观，是我们这预定的第一辆，到现在没有上市有些烦了，说要去买现代的什么车，好像是图兰朵的名字

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外观改得不是很好看。但是还是蛮酷的啦。价格很快就公布了。

有哪款车未上市就能收到4万多张订单？又有哪款车国产后要比进口款更“厚道”？当这两个问题合并同类项后就会找到答案——上海大众tiguan途观。其实我也在惊讶它的魅力，超过4万？这简直就像在开玩笑！然而当我试驾过后才渐渐明白这不是个传说，它的叫座是有道理的。
首先，我能为你解答的是第二个问题——国产tiguan的成功原由，我们都知道一款车从进口到国产，用户得到的最大实惠就是价格，排除某些车型缩水的话题不说，基本上一样的东西你可以少奋斗好几年就能得到，很简单的道理；放在途观身上也同样适用，但这只能说是50%的正确率，剩下的理由则是上海大众赋予它的2684mm的加长轴距！比进口版长了80mm！多么诱人的数字，回想一下，国产后的“大号”车型又有哪款会卖的不好呢……？
除此之外，国产tiguan在外观方面也进行了一定的改动，据说这是上海大众与德方共同讨论出的结果。小前脸的条型设计是目前大众的家族特征，而国产tiguan正好赶上了“好时候”将自己的新品设计为类似的款式；在高/低配车型的区别上，全新的中网也起到了明确的指示作用。
  应该说除了大灯轮廓以外其它部分都变样了，比如保险杠和镀铬装饰条。与进口版相比，上海大众途观的前脸没有那么犀利了，主要原因就在于保险杠的平民化，没有过多的线条和层次，只有一大两小的梯形轮廓，看上去简练、和谐，不过对于我来说还是更青睐进口款的设计。
  同样是为了区分高/低配车型，镀铬装饰条也起到了很大的作用，一旦你看到保险杠的通风口和雾灯框上有清晰的“包装”，同时中网上有4条细线的话，那就可以肯定对方开的是辆高配车型了。另外，在排量的识别上也非常简单，这需要来到车尾看看“TSI”的颜色，如果三个字母都为红色，那就是2.0T的象征；而当只有“SI”为红色时，则寓意为1.8T车型。
   来到车内，我第一眼就看到了国产tiguan的不同，甚至说是改进！和进口版不一样的是方向盘从之前的“速腾造型”改变为“高尔夫6款”，这是大众的最新设计，看上去很不错，不管是从功能性、手感、还是审美角度，途观的这个选择都是明智的！与此同时，空调部分同样遵循了类似的路线，很想赞一下上海大众的决策。
该机头为触摸屏，功能方面除了上述的特点以外，其余部分和高尔夫6的基本相同，因此我们也就不做过多介绍了，最后再说一句，它的AUX接口在中央扶手箱内。
    途观的内部实用性还是挺强的，尤其是储物能力十分丰富。在车内，你可以找到专门放卡、票、笔、硬币、钱包、饮料的或是其它一些物品的地方，大大小小足够超过20处了。
国产tiguan采用了德国SACHS减震器，为了让它更适应国内的路况和条件，在调教上据说也与进口版有着区别。实际驾驶中，悬挂的表现给我的感觉似乎是有些柔化，底盘、悬架的传递虽说并未流失，但其中的内容却有些模糊，这明显是往舒适性方面靠。然而，缺少了细腻的路感不代表悬架的整体会偏软，在经过高速的起伏路面时，车身的上下浮动很有限，而且回位后也很少有多余的晃动，这说明避震筒的阻尼还是支撑性不错的。

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样子在广告中看起来不错，不过实车显小，没有很大气的感觉，性能据说不错，但是觉得定价不低的话意思不大

wxky-77

如果参照进口GTI四十多万，国产后就变成了23万。那么途观应该不会超过二十五万。不过上海大众一向不肯低价，所以可能会失望！
23楼的朋友不要被上海大众迷惑欺骗了！再怎么增加配置大众车就是大众车，不会变成奥迪Q5的。而且不要玩丰田凯美瑞那套，当初说什么源于佳美而高于佳美，结果把凯美瑞定位几乎高于锐志了，简直笑话！如今大众趁丰田危机，很有可能利用国人对日本车信任危机而宰国人一刀！

[ 本帖最后由 wxky-77 于 2010-3-24 01:50 编辑 ]

你说的应该是大众的途安吧

是个不错的车 空间足够大

窦泥丸29

好是好 现在加价3万还得排队等车 不是说买的多是 商家搞肌呃战术

途观还是不错的不管外观还是动力都比鬼子车强，开车安全性也是需要考虑的！

wocaoguanli

至少比日本人车好的多吧？安全上和市场保值率来说

zaq000

价格已经出来了，目前来看如果不加价卖的话，途观还是性价比很高的车，比什么CRV，RAV4好多了