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[其它] 保时捷Panamera Turbo试驾对比E63 AMG [23P]

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1楼大中小发表于 2010-4-22 20:21 只看该作者

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保时捷Panamera Turbo试驾对比E63 AMG [23P]

今天，我们正在驾驶两辆或许是世界上最好的四门豪华运动车。在某个阳光明媚的周日上午，它们可以优雅而从容地载着爸爸、妈妈、孩子和奶奶去超市。然后，在独处时，它们可以瞬间变成疯狂的野兽，唤起你我内心深处对于一辆运动车的全部激情。它们是速度、效率、操控、技术和奢华的结合体，所有这一切现在都在这里，融合成两种近乎完美的风格。

这一回，保时捷Panamera荣幸地邀请到了全新奔驰E63 AMG作为对手，来竞争世上最佳四门豪华运动车的桂冠。由于兼顾了豪华、运动、商务和家庭等多种元素，这样的概念如今正大行其道。

Panamera显然是继承了911的设计风格，它的尾部更长，这让它可以容纳四个真正意义上的座位。E63为前后排乘客提供了非常慷慨的空间，后排可以容纳第五位乘客，而且进入也更轻松。

对此，保时捷的回应是，其后排座椅可以折叠，而且后备厢的开口更大，用起来更方便——这主要是受益于其掀背造型，而E63则完全继承了E级轿车的躯壳。不过当所有座位都处于标准位置时，奔驰提供了更为充裕的腿部空间。

让我们先走进新一代奔驰E63 AMG。拥有三种驾驶模式的全新可调节空气悬架带来了更好的车辆动态表现。前轴拥有更宽的轮距，从而提供了更好的稳定性和反馈，当然还有更直接、更出色的操控感受。

七档自动变速箱有四种驾驶模式，其中一种是完全序列式的，只通过方向盘上的换档拨片进行控制。弹射起步选项自然也必不可少，6.3升V8发动机迸发出的525马力带来一种火箭发射般的感觉。

粗略地看一眼E63，它和其它优雅的E级轿车没什么差别，但是更仔细的近距离观察会让你温文尔雅的妻子感到困惑。她肯定会注意到那四根排气管，它们暗示了这辆车非比寻常的实力——仿佛一条披着羊皮、试图把自己掩饰起来的狼，却不小心露出了尾巴。平衡性极为出色的底盘和爆发力很强的、美国肌肉车风格(就其咆啸的声响和动力表现而言)的V8发动机是E63实力的源泉。

在运动模式下，这颗由AMG打造的机械珍珠让你感觉自己就像是一支伟大的管弦乐团的指挥，而你右脚下的油门踏板就是指挥棒。如果你需要表现得像一位摩登绅士，按一个按钮，仪表板上闪烁的灯光会告诉你，电子系统非常非常地积极。

但是如果，在某些特定环境下（比如在一条赛道上），你决定尝试那最后一步，从一位驾驶者变成一位赛车手，那么，这头野兽可以关闭整个ESP系统。数量庞大的肾上腺素涌上你的大脑和身体，如果技术足够好，我们想不到有任何一辆别的车，可以让你比在这辆E63上生活得更幸福。

Panamera不允许你将稳定的控制变成一种深度昏迷，这是第一个信号——保时捷的整体态度更为镇静。需要提醒你的是，这依然是一辆非常非常快的车，500马力动力绝不会吝惜丝毫自己的实力。

与此同时，四轮驱动系统、积极的稳定设置和限滑差速器制造出一种粘在地面上的效果，很有点超现实的感觉。甚至在起伏不平的道路上，Panamera也让我们忘记了它的尺寸和重量，它步履敏捷地飞驰向前，带着911式的优雅。方向盘的设置同样帮助将车头的重量“移走”，而巨大的、艺术级的陶瓷刹车片永远不知疲倦为何物。在高速公路上，两辆车都让你感觉非常惬意，无论是速度、姿态还是出色的噪音控制——只有发动机的声响控制有一张VIP卡，可供你选择。舒适的空间、奢华的材料、精致的做工、美妙的设计，你目光所及和身体所感都无懈可击。

保时捷呈现出一个更为复杂的驾驶舱，相比E级轿车的集中式控制系统，它的按钮数量多了不少。AMG在方向盘的尺寸上犯了一个小小的错误。在郊区和山区道路上——这样的道路常常会失去地毯式的温柔，AMG的驾驶感觉变得更为粗糙，即便是选择更为舒适的悬架设置。瞥一眼两辆车的技术数据，刚刚换代的E63似乎占据了一些优势：它体重更轻，马力更大。但要是认为这些就可以帮助它战胜拥有涡轮增压直喷发动机的Panamera，那就有点天真了。

保时捷的优势在于，在全部四个驱动车轮的帮助下，它可以更轻松地把全部驱动力传递到地面。770牛·米的惊人扭矩是瞬间超增压的产物(这要拜选装的Sport Chrono套件所赐)，在弹射起步控制系统控制下，这种感觉会更好。在电子系统设计的标准起步程序下，Panamera的0-50公里/小时加速成绩可以提高超过0.5秒。事实当然不是奔驰不快，只是将所有扭矩仅仅传递到后轮需要更多时间。Panamera在最高车速方面取得了一些优势，达到303公里/小时，而AMG则选择在250公里/小时时主动退出游戏。在欧洲市场，取消电子限速需要支付额外的5000欧元。

　　AMG的七速变速箱换档速度非常之快，装在方向盘上的换档拨片用起来也非常方便。Panamera上装备的是双离合器变速箱，它不仅快，而且换档感觉更为平顺，少了几分激烈的感觉。不过我建议你用档把进行换档操作，因为方向盘上的拨片不太实用。

至于油耗水平，你必须头脑清醒地认识到，厂方公布的数据就像政治家在竞选时做出的承诺那样不可信。因此，忘了12出头的那些数字吧，你将面对的是15到17。具体而言，这取决于你通常跑什么样的道路，每个月几次接送丈母娘去某个俱乐部，每个礼拜疯狂几回，等等。但无论如何，油耗不会让你感到困惑，如果你是一位200万豪车车主的话，不是么？

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yidie 金币 +5 好图，感谢分享，特此鼓励！！ 2010-4-22 23:11

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aa6174321 该用户已被删除	2楼大中小发表于 2010-4-22 20:43 只看该作者 0 从骨子里说，保时捷不知道怎么早舒适车，梅赛德斯不知道怎么造运动车。 panamera只是看上去像传统房车，其实还是一个运动怪物而mercedes的，即便有AMG加持，依旧只是买菜车.
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henshuai 该用户已被删除	3楼大中小发表于 2010-4-22 21:07 只看该作者 0 E63 是个好东西，在mel的F1上， E63可是高速的安全车，而且稳重的他确实有过人之处
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sexinsex00007 该用户已被删除	4楼大中小发表于 2010-4-23 19:46 只看该作者 0 这两辆车不管怎么说都是好车，看个人爱好各有各的支持者
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