[其它] 北京车展即将亮相！曾出演变形金刚2 详解新雪佛兰Spark！

不知道大家是否还记得《变形金刚2》汽车人阵营中那个身手敏捷的绿色小家伙，可能你已经忘了，没关系，看完这篇文章，你就会知道我们说的是谁了。在今年，我们就有机会在国内见到他--雪佛兰新一代Spark。目前，这款小车已在海外正式上市，下面让我们一起来详细了解这款小车，并看看挑剔的国外媒体是怎样评价它的。


新一代雪佛兰Spark

内外造型，更前卫，更犀利，更高级
    自雪佛兰概念车Beat化身而来的新一代Spark在造型上很好的继承了概念车的风格，神韵依旧，虽少了一些激进，但多了一份灵气。相比国内的现款Spark，新一代车型在车身线条、格栅等元素上更加张扬，风格更加犀利，菱形大灯、凸出的前翼子板、上扬收紧的侧窗和倒8字型的尾灯设计都是视觉上的亮点。



  



  

高配车型配置了15英寸轮胎和实用的行李架

  

除了我们熟悉的绿色外，新Spark还有鲜艳的蓝色和红色供选择

    新Spark拥有3640/1597/1522 mm（长/宽/高）的车身尺寸，轴距2375mm，在微车阵营中也算得上是个“大家伙”了。四轮四角的布置方式能够更好的拓展内部空间，1.522米的车身高度在头部空间方面的优势也无需多言。


    新Spark的内饰也完全告别了微型车的那种低劣和简单的古板风格，无论是材质还是布局都显得更加高端。蓝色背光和整体式中控台造型前卫时尚，数显+模拟仪表盘看起来很有科技感，带有花纹的座椅体现着其时尚年轻的产品定位，车内的彩色装饰面板也拥有不同的颜色供选择，不知道引入国内后对于这种个性化配置是否会保留。



  

多种色调的内饰



  

前卫简洁的仪表盘，转速、油量等都在液晶屏幕上显示

    有一点需要说明的是，虽然新Spark的内饰从图片上看起来质感尚佳，但是国外的媒体在评测这款车时，仍然对内饰有不少抱怨，“强烈的塑料感”、“欠佳的内饰材质”使他们无法给新Spark的内饰一个高分。



中控面板上可以看到ESP的控制开关

  

自动空调、USB接口

    在配置方面，这款微车并不小气，USB接口以及自动恒温空调都是在这个级别小车上少见的配置。此外，高配车型上ESP、六气囊和可溃缩踏板等安全配置一应俱全（在英国，新Spark的ESP需要花近350英镑选装），提供周到的保护，如果引进国产的车型能够配置ESP，那么新Spark将成为国内唯一配置ESP电子稳定系统的微车。

    新Spark在空间方面表现良好，前排后排最大腿部空间分别为1067mm/893mm，头部空间前排1010mm/后排947mm，这意味着什么？意味着只要你身高在1.85米以下，那么在新Spark车内都能找到舒适的坐姿，当然，从腿部空间来看，如果前后排都坐着1.85米的大个子，那么肯定有一个人要为另一个人的舒适作出牺牲。内部宽度历来不是这个级别小车的强项，由于受到车身宽度的限制，新Spark的后排内部宽度仅为1255mm，坐进3个人十分勉强，坐2人正合适。

  

    再来看看行李厢容积，由于乘员舱占据了大部分的空间，所以Spark的行李厢空间仅有170L，平常只能容纳一些体积不大的箱包，买菜也完全够用。不过这样的容积尺寸对于一款微车来说没有什么好挑剔的，170L在同级车型中已经算得上是中等水平了。



正常情况下容积170L

    后排座椅能够4/6折叠，放倒后，新Spark可以提供568L的行李厢容积，能够满足一般的家庭需求，座椅靠背放倒后与行李厢地板平齐，放置物品非常便利。



放倒座椅后行李厢容积扩展至568L



这两个位置都能够放置饮料，相当于4个杯架

    新Spark的前排有着丰富的储物空间，除了常见的手套箱，中控面板下方、排挡杆前端、中控台两侧都设计有储物格或杯架，前车门门板内侧也设计了杯架和小的储物格，零碎的物品都能够找到容身之处。


    新Spark采用了1.0L和1.2L两款发动机，1.0L发动机最大功率50KW，最大扭矩93Nm，0-100km/h的加速时间为15.5秒，驱动不到0.9吨的新Spark已经够用，1.2L发动机是我们所熟悉的乐骋上使用的那款S-TEC II发动机（其实国产Spark 1.2L使用的P-TEC发动机技术也是源于这台S-TEC II），但是动力参数和国内的有所不同，最大功率60KW，最大扭矩111Nm，百公里加速时间需要12.1秒。还记得新乐骋1.2上市时铺天盖地的“百公里油耗 4.7L”的广告吗？如今这台发动机装到更轻盈的新Spark上，在经济性上自然更进一步，国外的数据表明，1.2L的新Spark油耗仅为4.246L/100km，引进国内后的经济性表现值得期待。





    在底盘方面，新Spark使用的是前麦弗逊后扭转梁的结构，与同级别大多数小车相同，但是新Spark在底盘的调校上非常到位，操控和舒适性的均衡得到了国外媒体的肯定，在高速过弯时，底盘的韧性出色，能够提供足够的支撑，高刚性的车身赋予了新Spark极佳的整体感，不会由同级别小车那种松散的感觉，开起来你会觉得它很扎实、很可靠。



底盘的韧性和车身刚性出众，对侧倾有较好的抑制

    新Spark拥有非常灵活的身手，近5米的转向半径使其在拥堵的大城市中游刃有余，方向盘左右止点间仅需2.8圈（通常车辆都在3.5圈左右），这意味着方向盘转动同样的角度时，Spark的车轮转动的角度更大，这让Spark的指向较同级别车型更灵敏，配合扎实的底盘，Spark可以说是一款真正的好开好玩的小车。



最关心的：多少钱？
    说到底，价格才是消费者们最关心的问题，新Spark在英国的售价是6,945-9845英镑（1英镑=10.7735人民币），折合下来起步价格已超过7万，当然，国内的起步价格肯定不会这样高，如果新Spark 7万起步，那还不如买乐风乐骋或者新赛欧...
    我们可以这样来比较：现款Spark在欧洲的版本-雪佛兰Matiz售价为6995-9335英镑（0.8L、1.0L），相比之下，新Spark 6,945-9845英镑的价格区间几乎没有太大的变化，起步价格甚至比Matiz更便宜，所以不难猜测，国产后的新Spark在价格上应当与现款乐驰Spark基本持平，目前乐驰（1.0L、1.2L）的指导价格为4.18-5.18万元，那么新Spark届时的价格也应在5万元左右，这样的价格与同级别的F0、熊猫、QQ3等自主产品相比可能优势并不明显。但是，在这个价位上，论做工品质，自主品牌确实与合资品牌存在一定差距，Spark要面对的主要是合资品牌的对手。
    在A00级轿车市场上，真正活跃的合资品牌仅有两个，就是铃木和雪佛兰，新Spark在配置、动力、空间和造型方面都较铃木新奥拓更具优势，只要针对新奥拓制定一个合理的售价，赢得消费者的青睐将不是难事。

雪福来的车子总体来讲只能说是一般，现在这个车的钢架已经不行了!

新的不错～～车型和性能跟旧的完全不一样哦～～

老实说这车很适合年青人,我第一眼就看上了.时尚动感,活力十足,适合当代青年,配置还算好,毕竟是雪佛兰不会差到哪去,但价格比较高,我个人价格觉得5万-7万最合理

其实我就是雪弗兰4S店里面做的，现在的克鲁兹真是差的一塌糊涂

没有去看过~~~~~~~~~~~~~~~~~~~

没有去看过@@@@@@@@@@@@@~~~~~~~~~~~~~~~~~~

没有图么 光说 没有什么看的兴趣唉 下次记得发图